Madame, Monsieur,

Dans votre ville, des trains circulent-ils? Transportent-ils des matières dangereuses? Du pétrole? Les infrastructures ferroviaires sont-elles en bon état? Les trains roulent-ils à une vitesse acceptable? Des voies ferrées devraient-elles être déplacées pour réduire les risques d’accident mortel ou d’endommagement majeur de l’environnement? Pensez-vous que les contrôles exercés par le gouvernement du Canada et les transporteurs ferroviaires sont suffisants, que les inspecteurs gouvernementaux sont trop peu nombreux, que l’État a eu tort de réduire la réglementation concernant le transport ferroviaire et de privatiser des services de transport par train?

Vous savez ce qu’on entend dire à Lac-Mégantic ces jours-ci? Écoutez cette citoyenne à qui une journaliste donne la parole : « Tout le monde se connaît ici, c’est un village. On a tous un mort à pleurer au moins », dit Hélène, qui en a contre les autorités pour être restées apparemment indifférentes aux demandes incessantes des citoyens – formulées depuis au moins trente ans – de mettre fin à cette circulation des trains au coeur du village. « Il passe six fois dans la place le train », dit Jocelyn. » Les fameux wagons noirs au contenu explosif ont un nouveau nom désormais : « On les appelle les wagons de la mort », laisse tomber Hélène. » (Marie-Andrée Chouinard, Le choc brutal de la réalité, Le Devoir, 9 juillet 2013, http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/382538/le-choc-brutal-de-la-realite)

Aujourd’hui, 10 juillet 2013, un quotidien de Québec, Le Soleil, informe ses lecteurs que « la raffinerie d’Énergie Valero [située à Lévis] – mieux connue comme la raffinerie d’Ultramar – confirme que du pétrole de l’Ouest canadien sera acheminé par train à ses installations de la Rive-Sud, dès la fin de l’été » et que « Cette décision d’Énergie Valero préoccupe la direction du Service de protection contre les incendies de Lévis (SPVL) ». Le journal ajoute que « ce sont entre 1 500 et 2 100 wagons de pétrole qui seront acheminés à la raffinerie lévisienne chaque mois ». Jusqu’à 2 100 wagons par mois! Qui dit que ce nombre n’augmentera pas?

Il faut que les citoyennes et citoyens du Québec, sans être alarmistes ni paniquards, interviennent tout de suite auprès de leurs élus des paliers municipal, provincial et fédéral, qu’ils leur posent des questions, qu’ils n’acceptent que des réponses claires et qu’ils exigent la mise en oeuvre rapide des mesures nécessaires à leur sécurité. Il faut aussi qu’ils se rebellent s’ils constatent que leurs élus restent inactifs ou les pressent d’être patients. À Lac-Mégantic, ils ont attendu pendant trente ans! Nous savons ce que ça a donné.

Roger Martel, citoyen de Lévis

P.-S. 1 Dans l’édition du 10 juillet 2013 du journal Le Peuple Lévis, le journaliste Pierre Duquet nous rafraîchit la mémoire : « La catastrophe ferroviaire survenue à Lac-Mégantic, écrit-il, vient rappeler que plusieurs municipalités de Chaudières-Appalaches ont aussi frôlé la catastrophe ».

P.-S. 2 « Lévis, Cornwall, Maxville, La Tuque… Dans toutes ces villes, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a pointé du doigt la vulnérabilité des wagons-citernes de catégorie 111A, rendus funestement célèbres depuis la tragédie de Lac-Mégantic. » (Amélie Daoust-Boisvert, Des wagons-citernes jugés vulnérables, Le Devoir, 10 juillet 2013, http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/382599/des-wagons-citernes-juges-vulnerables)

P.-S. 3 Un titre du journal Le Soleil, édition du 11 juillet 2013 : « L’Ultratrain d’Ultramar utilise les mêmes wagons que MMA ». (Pour en savoir plus, allez au http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/transports/201307/10/01-4669697-lultratrain-dultramar-utilise-les-memes-wagons-que-mma.php)

 Beaucoup de personnes passent en-dessous de ce pont ferroviaire, route du Président-Kennedy, à Lévis.

À proximité, il y a des restaurants, des hôtels, des concessionnaires automobiles, une ou deux stations-service, et le Centre de congrès et d’expositions n’est pas loin.

Un grand nombre de personnes peuvent donc se retrouver en même temps sur ce petit espace de Lévis.

(La photo a été prise le 10 juillet 2013.)